En 1769, el francés N.J. Gunew hizo el primer coche de tres ruedas impulsado por vapor del mundo. El coche se llama "Caboole", el coche mide 7,32m de largo y 2,2m de alto. Una caldera grande como una pera se coloca en el marco. El diámetro de la rueda delantera es de 1,28 metros y el diámetro de la rueda trasera es de 1,50 metros. Confíe en la rueda delantera para controlar la dirección. Necesita parar y calentar durante 15 minutos cada 12-15 minutos hacia adelante, y la velocidad de carrera es de 3,5-3,9 km/h. El segundo coche fue construido en 1771, y realmente no se ha ejecutado. Ahora se exhibe en el Museo Nacional de Arte de París, Francia. Aunque la invención de Gunew fracasó, fue una cuenca hidrográfica entre el transporte antiguo (impulsado por personas, animales o velas) y el transporte moderno (alimentado por maquinaria), y era de importancia para la época.
Un coche a vapor desarrollado por Gunew
En 1804, Tweedik había diseñado y fabricado otro coche de vapor, que también llevaba una carga de 10T en el ferrocarril durante 15,7 km.
Un autobús de vapor fabricado por Swady Gane
Un autobús de vapor fabricado por Swady Gane
En 1825, el británico Swady Gane construyó un autobús de vapor con 18 asientos y una velocidad de 19 km/h, que fue la primera operación de autobús en el mundo.
En 1831, Swatch Güller de los Estados Unidos puso un coche de vapor en el transporte, y los servicios regulares de transporte aparecieron entre Gerst y Cherotenham a 15 km de distancia.
Más tarde, los motores de vapor se convirtieron en fuentes de alimentación de combustión externas para vehículos y barcos ferroviarios. La gente está buscando dispositivos de alimentación portátiles con alta relación potencia-volumen y relación potencia-peso para los automóviles.