La aplicación de la transmisión universal en automóviles incluye principalmente los siguientes aspectos:
(1)Entre la transmisión (o la caja de transferencia) y el eje de accionamiento: La transmisión, el embrague y el motor de un automóvil general están integrados y montados en el bastidor, y el eje de accionamiento está conectado al bastidor a través de la suspensión. El cambio de carga y el nerviosismo causado por el coche que conduce en carreteras irregulares hará que el ángulo y la distancia entre el eje de entrada del eje de transmisión y el eje de salida de transmisión cambien.
(2)Entre la transmisión y el caso de transferencia de vehículos todoterreno: Para eliminar la influencia del error de coaxialidad del eje en la transmisión de potencia causado por errores de deformación de fotogramas y fabricación y montaje, debe instalarse un dispositivo de transmisión universal.
(3)El eje semi-eje del eje de accionamiento de dirección del automóvil está segmentado, y los dos ejes semi-eje se intersecan y el ángulo de la intersección cambia al girar, por lo que se utiliza una articulación universal.
Transmisión universal
Transmisión universal
(4)El eje semi-eje del eje de accionamiento desconectado: el eje de accionamiento final se fija en el marco, la carcasa del eje oscila hacia arriba y hacia abajo, el semi-eje se segmenta y se requiere una articulación universal.
(5)El eje de dirección de algunos coches está equipado con transmisión universal, lo que es beneficioso para la disposición general del mecanismo de dirección.