(l) Suspensión no independiente: Instale las ruedas de suspensión no independientes en ambos extremos de un eje integral, de modo que cuando una rueda esté funcionando y golpeando, afectará al otro lado de la rueda para hacer un salto correspondiente, haciendo que todo el cuerpo vibre o se incline. Los coches que adoptan este sistema de suspensión generalmente tienen poca estabilidad y comodidad, pero debido a su estructura simple y gran capacidad de rodamiento, la suspensión se utiliza principalmente en camiones, turismos ordinarios y algunos otros vehículos especiales.
(2) Suspensión independiente: El eje de suspensión independiente se divide en dos secciones, y cada rueda se instala de forma independiente debajo del bastidor con un muelle helicoidal, de modo que cuando una rueda rebota, la otra rueda no se ve afectada y la vibración del cuerpo se reduce considerablemente. , La comodidad del coche también se ha mejorado mucho, especialmente cuando se conduce en carreteras de alta velocidad, también puede mejorar la estabilidad de conducción del coche. Sin embargo, este tipo de estructura de suspensión es más complicada, la capacidad de rodamiento es pequeña, y también complica el sistema de accionamiento y el sistema de dirección del coche. Las suspensiones delanteras y traseras de la mayoría de los coches han adoptado la forma de suspensión independiente, que se ha convertido en una tendencia de desarrollo.
La estructura de suspensión independiente se divide en tipo de vela, tipo Macpherson, tipo varilla de conexión y así sucesivamente. Entre ellos, el tipo de vela y el tipo Macpherson son de forma similar. Ambos combinan el muelle de la bobina y el amortiguador, pero debido a la estructura hay diferencias importantes. El tipo de vela adopta un formulario de suspensión en el que las ruedas se mueven a lo largo de la dirección del eje kingpin. Lleva el nombre de la forma de una vela. La característica es que la posición del kingpin y el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera no cambian con el movimiento hacia arriba y hacia abajo de las ruedas, lo que es beneficioso para el control y la estabilidad del coche. El tipo Macpherson es un formulario de suspensión compuesto por un puntal con bisagras y un brazo cruzado inferior. El amortiguador puede duplicarse como el pasador del rey de la dirección, y el nudillo de dirección puede girar alrededor de él. La característica es que la posición del pasador del rey y el ángulo de posicionamiento de la rueda delantera siguen la rueda. Salta arriba y abajo y cambia, que es lo opuesto a la suspensión de la vela. Este tipo de suspensión tiene estructura simple, diseño compacto, pequeños cambios en el posicionamiento de la rueda delantera y buena estabilidad de conducción. Por lo tanto, la suspensión independiente más utilizada para los coches es la suspensión MacPherson.