Historia del desarrollo de Volkswagen.
1936-1939
En 1936, Hitler tuvo la idea de producir un "Volkswagen" barato. Dijo que todos los alemanes, al menos todos los trabajadores alemanes, deberían tener un automóvil propio, al igual que los Estados Unidos. En ese momento, había un automóvil por cada cinco personas en los Estados Unidos. Cada 50 personas en Alemania tenían un coche. Trabajadores conmutados para trabajar en bicicleta o en autobús. Hitler ordenó la producción de un automóvil económico que vendió solo 990 marcos para la gente común. Personalmente le preguntó sobre el trabajo de diseño realizado por el ingeniero Porsche (Posher). El sector privado no puede producir un automóvil tan barato, y el "frente laboral" de la organización nazi es responsable. El 28 de marzo de 1937, se estableció la compañía "Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH", que pasó a llamarse "Volkswagenwerk GmbH" el 16 de septiembre de 1938. En 1938, en Wolfsburg, Volkswagen comenzó la construcción y era la fábrica de automóviles más grande del mundo. Planea producir 1,5 millones de vehículos al año para producir un nuevo modelo diseñado por Ferdinand Porsche, que superará a la Ford Motor Company más grande de los Estados Unidos.
1939-1945
Durante la Segunda Guerra Mundial, el público fue utilizado para la producción de armamento. En ese momento había alrededor de 20,000 trabajadores forzados y prisioneros de guerra, y luego había prisioneros de los campos de concentración obligados a trabajar aquí.
1945-1949
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, a mediados de junio de 1945, Volkswagen fue asumido por el gobierno militar británico. Bajo la dirección del General de División Ivan Hirst, el Volkswagen Beetle se puso en producción en masa.
1949-1960
El 8 de marzo de 1950, el Tipo 2 se puso en producción, expandiendo aún más la línea de productos de la compañía. Con sus características versátiles, el Volkswagen Bus ("VW Bully", que todavía es familiar para muchos), se puso en marcha rápidamente. En 1956, se estableció un sitio de producción de Transporter independiente en Hanover, y se enterraron las semillas de la marca de vehículos comerciales Volkswagen de hoy.
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En 1955, el personal y distribuidores de Volkswagen de Alemania y el extranjero celebraron el primer millón de escarabajos en Wolfsburg.
1960-1980
El 17 de febrero de 1972, Volkswagen rompió el récord mundial en producción de automóviles. El escarabajo registró un récord de 15,007,034 vehículos, superando el récord histórico establecido por el modelo Modelo T de Ford Motor Company (Tin Lizzy, familiar para el público) en 1908-1927.
En 1973, Passat, el primer modelo del nuevo Volkswagen, se puso en producción. Utiliza un motor de cuatro ruedas con tracción en las cuatro ruedas y un motor de cuatro cilindros enfriado por agua con un rango de ajuste de motor de 110 CV. En el diseño de la estrategia modular de Passat, los componentes estandarizados se pueden aplicar a una variedad de modelos diferentes al mismo tiempo, lo que resulta en importantes economías de escala.
En enero de 1974, se inauguró el primer Golf en Wolfsburg. Esta furgoneta compacta fue introducida rápidamente como un sucesor del mito de los Beatles. En el mismo año, la compañía también lanzó el automóvil deportivo Scirocco, que fue producido hasta 1981.
En 1976, el primer Golf GTI estaba fuera de la línea de montaje. Este modelo desató un torbellino de caminos con su motor de 110 bhp, sentando las bases para otro nacimiento legendario.
1980-1990
En junio de 1983, se inició oficialmente la producción de la segunda generación de Golf. Este modelo está diseñado para ser altamente adecuado para procesos de ensamblaje altamente automatizados. En el taller de ensamblaje final especialmente construido (Hall 54), el robot se utilizó por primera vez en la fabricación de automóviles.
1990-2000
En septiembre de 1998, para compensar lo que se hizo en ese momento, Volkswagen estableció un fondo humanitario en nombre del trabajo obligatorio que se obligó a trabajar en público durante la Segunda Guerra Mundial. Para fines de 2001, más de 2,050 personas en 26 países habían recibido asistencia humanitaria del fondo. Además, en Wolfsburg, se está construyendo una sala conmemorativa dedicada a conmemorar el trabajo forzoso forzado a trabajar en público durante la Segunda Guerra Mundial, y los nuevos empleados existentes de Volkswagen han brindado un fuerte apoyo en forma de voluntarios.
En julio de 1999, el lanzamiento del Lupo 3L TDI marcó el primer automóvil de producción con un consumo de combustible de solo 3 litros / 100 kilómetros. Volkswagen una vez más escribió un golpe fuerte en la historia de la industria automotriz.
2000-presente
En agosto de 2002, en Volkswagen Eslovaquia (Bratislava), un lujoso vehículo todoterreno, Touareg, comenzó la producción en masa, marcando la entrada oficial de la marca Volkswagen en un nuevo segmento de mercado.
En diciembre de 2002, la compañía "Auto 5000 GmbH" (que opera la fábrica del Grupo en Wolfsburg) comenzó la producción de la minivan Touran. La compañía ha desarrollado un modelo de pago colectivo especial diseñado para implementar la producción ajustada, que incluye estructuras organizativas planas, trabajo en equipo, horarios de trabajo flexibles y alentar a los trabajadores a desempeñar un papel más activo en la mejora de la producción.
En 2003, comenzó a producirse la quinta generación de golf, que incorpora un nuevo concepto de vitalidad en su diseño.
A partir de 2015, la marca Volkswagen introducirá gradualmente en el mercado chino un nuevo sistema de marcado de cola trasero "basado en el par motor". Una de las competencias centrales de la innovadora tecnología de motor de Volkswagen es su "rendimiento de par" superior. El motor de gasolina de inyección directa turboalimentado TSI produce un mayor par motor sin aumentar el desplazamiento del motor y logra y mantiene la potencia de par máxima en una amplia gama de velocidades del motor, que se adapta mejor a las condiciones especiales de China. condición del tráfico. La tecnología de motor de eficiencia energética de Volkswagen y otras tecnologías de ahorro de energía y amigables con el medio ambiente proporcionan una base sólida para la estrategia de eficiencia energética del Grupo Volkswagen en China.
En diciembre de 2016, Volkswagen creó una nueva marca Moia para ingresar al viaje móvil.
El 26 de junio de 2018, el Grupo Volkswagen había transferido el 1% de sus acciones en Volkswagen SAIC a Audi.
A principios de octubre de 2018, el Grupo Volkswagen finalizó su contrato con el CEO de Audi, Rupert Stadler, quien estaba bajo investigación por presunta participación en el fraude de pruebas de emisiones de diesel.