El cilindro está compuesto por un cilindro, una tapa de extremo, un pistón, un vástago de pistón y un sello.
1) Cilindro
El diámetro interior del cilindro representa la fuerza de salida del cilindro. El pistón debe hacer un deslizamiento suave y alternativo en el cilindro, y la rugosidad de la superficie de la superficie interna del cilindro debe alcanzar Ra0.8μm.
Los pistones de cilindro SMC y CM2 adoptan un anillo de sellado combinado para realizar el sellado de dos vías, y el pistón y la varilla del pistón se unen presionando y remachando sin usar una tuerca.
2) tapa final
La cubierta final está provista de un puerto de admisión y escape, y algunos también tienen un mecanismo de amortiguación en la cubierta final. Se proporcionan un anillo de sello y un sello contra el polvo en la cubierta del extremo del lado de la varilla para evitar la fuga de aire de la varilla del pistón y evitar que entre polvo externo en el cilindro. Un manguito guía está dispuesto en la cubierta del extremo del lado de la varilla para mejorar la precisión de guía del cilindro, para soportar una pequeña cantidad de carga lateral en la varilla del pistón, para reducir la cantidad de flexión hacia abajo cuando la varilla del pistón está extendida, y para prolongar La vida útil del cilindro. Los manguitos de guía suelen utilizar aleaciones sinterizadas que contienen aceite, fundición de cobre con plomo hacia adelante. Las tapas de los extremos solían ser de fundición maleable. Para reducir el peso y evitar la oxidación, a menudo se utiliza la fundición a presión de aleación de aluminio y los microcilindros están hechos de latón.
3) pistón
El pistón es una parte estresada en el cilindro. Para evitar que las cámaras izquierda y derecha del pistón se ahoguen entre sí, se proporciona un anillo de sellado del pistón. El anillo de desgaste en el pistón mejora la guía del cilindro, reduce el desgaste de la junta del pistón y reduce la resistencia de fricción. La longitud del anillo de desgaste está hecha de poliuretano, politetrafluoroetileno, resina sintética de tela y similares. El ancho del pistón está determinado por el tamaño del sello y la longitud de la parte deslizante necesaria. La parte deslizante es demasiado corta para causar un desgaste prematuro y convulsiones. El pistón está hecho de aleación de aluminio y hierro fundido, y el pistón del cilindro pequeño está hecho de latón.
4) Vástago del pistón
El vástago del pistón es la parte más importante del cilindro. Por lo general, está hecho de acero con alto contenido de carbono, cromado duro o acero inoxidable para evitar la corrosión y mejorar la resistencia al desgaste del sello.
5) Anillo de sello
El sello de la parte en el movimiento giratorio o alternativo se llama un sello dinámico, y el sello de la parte estacionaria se llama un sello estático.
Existen principalmente los siguientes métodos para conectar el tubo del cilindro a la tapa final:
Integral, remachado, roscado, bridado y tipo barra de acoplamiento.
6) Cuando el cilindro está funcionando, es necesario lubricar el pistón con la niebla de aceite en el aire comprimido. También hay un pequeño número de cilindros libres de lubricación.