El desarrollo de Lamborghini.
Ferruccio Lamborghini (un "Ferrugio Lamborghini") fue un joven que vivía en la provincia de Ferrara, en la región de Emilia-Romagna, en el norte de Italia. Durante la Segunda Guerra Mundial, fue un mecánico de la Real Fuerza Aérea italiana, después de lo cual ingresó en una fábrica de tractores comerciales construida sobre la base de las instalaciones militares de la Segunda Guerra Mundial. A mediados de la década de 1950, la fábrica de tractores de Lamborghini, Lamborghini Tractor Co., Ltd., se ha convertido en uno de los mayores fabricantes de equipos agrícolas del país. También tiene un exitoso fabricante de calentadores de agua a gas y aire acondicionado.
En 1958, compró el primer Ferrari, un 250GT, y luego compró algunos. A Ferruccio Lamborghini le gustan mucho los autos Ferrari, pero él cree que para las carreteras comunes, los autos Ferrari son muy difíciles y ruidosos, obviamente más adecuados para la pista. Cuando el embrague de Ferrari Ferrorgcio Lamborghini tuvo problemas, descubrió que el embrague de Ferrari era exactamente igual al tractor Lamborghini. Ferruccio Lamborghini fue a Ferrari y le pidió que reemplazara un embrague de mejor calidad, pero fue rechazado. Ferrari dijo que Ferruccio Lamborghini es solo un fabricante de tractores, por lo que no sabe nada de autos deportivos. Así que Lamborghini decidió construir una planta de fabricación de automóviles para lograr su perfecta búsqueda de autos deportivos.
Lamborghini Motors es un fabricante de automóviles deportivos con sede en Sant'Agata Bolognese, Italia. La empresa fue fundada en 1963 por Ferruccio Lamborghini. El fundador Ferruccio Lamborghini era un mecánico de la Real Fuerza Aérea Italiana cuando era joven. Debido a su trabajo, Ferruccio estaba muy familiarizado con los principios mecánicos. Después de la Segunda Guerra Mundial, una gran cantidad de materiales militares fueron abandonados. Ferruccio Lamborghini comenzó a utilizar estos materiales militares excedentes para fabricar tractores, y estableció la compañía original Lamborghini, que se dedicaba principalmente a la fabricación de tractores, sistemas de combustible y sistemas de aire acondicionado. A mediados de la década de 1950, Lamborghini se convirtió en el mayor fabricante de maquinaria agrícola en ese momento debido a su dominio de los principios mecánicos y la fabricación mecánica, así como a su excelente visión para los negocios.
El exitoso negocio de Ferruccio Lamborghini es muy popular entre los autos deportivos, como Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Mercedes-Benz y muchos otros automóviles famosos. En 1958, Ferruccio Lamborghini tuvo su primer Ferrari 250 GT, y Lamborghini finalmente giró para fabricar su propio automóvil con los 250 GT que poseía. También refleja la identidad de marca de Lamborghini. La marca registrada de la compañía elimina el nombre de la compañía, dejando solo un yak.
Hay muchas razones para el establecimiento de la empresa por Ferruccio Lamborghini. La versión más difundida es: Un día, cuando Ferruccio Lamborghini y Enzo Ferrari hablan sobre las deficiencias del 250 GT, Enzo Ferruccio dijo: "No hay necesidad de fabricar vehículos de maquinaria agrícola, dígame cómo hacer un automóvil deportivo". Esta frase lastima la autoestima de Ferruccio, desde entonces Ferruccio comenzó a estudiar su propio auto deportivo. La otra versión es más auténtica, dictada por el hijo de Ferruccio Lamborghini, Tonino Lamborghini. Ferruccio conducía el Ferrari 250 GT, quejándose de que el automóvil estaba fuera de control debido a problemas con el embrague del vehículo Ferrari, causando lesiones accidentales a las personas que lo observaban. Sin embargo, Enzo Ferrari no solo ignoró, sino que también le dijo a Ferruccio Lamborghini que no conduzca el Ferrari 250 GT, que solo es adecuado para conducir vehículos de maquinaria agrícola. Más tarde, Ferruccio Lamborghini encontró una adecuada instalación de piezas de repuesto en el almacén de su empresa, resolviendo el problema del Ferrari 250 GT. Desde entonces, Ferruccio Lamborghini, que es un apasionado de los autos deportivos, ha comenzado a considerar la producción de autos deportivos que puedan satisfacer sus propias necesidades, y mejores autos deportivos que Ferrari.
En memoria del fundador de Lamborghini, Stephen Wilhelman, el actual presidente y CEO, dijo: "Ferrugio Lamborghini dijo una vez que no tiene sentido producir el mejor auto del mundo porque la gente solo recuerda a los Racers. Pero si puede producir el mejor coches en el mundo, la gente siempre los tendrá en mente. Hace algunas décadas, Lamborghini creó el extraordinario Miura, que sin duda es uno de los mejores automóviles del mundo. Lamborghini aún mantiene esta tradición de excelencia y ofrece la mejor marca del mundo. superdeportivos de rendimiento ".
Lamborghini es extraño en Italia y en el mundo. Nació misteriosamente en el mundo, lanzando inesperadamente uno tras otro, un auto de alto rendimiento, es un demonio, pero no para casarse con el mundo, solo por su estilo. Lamborghini es una obra de arte rara, y Gandini, uno de los maestros de diseño más prestigiosos de Italia, dedicó su vida a su trabajo. Cada rincón y cada línea son tan apasionadas, y está interpretando en silencio la belleza de la naturaleza casi primitiva de Lamborghini. El logotipo de la compañía es un yak lleno de fuerza y listo para lanzar un ataque feroz contra el oponente. Se dice que el mismo Lamborghini es el tipo de genio del toro que no se debe superar, y también refleja las características de los productos Lamborghini. Porque los autos producidos por la compañía son autos deportivos de alta potencia y alta velocidad. El logotipo en la parte delantera y trasera del automóvil guarda el nombre de la compañía, dejando solo un yak.
En 1963, la fábrica de automóviles de Lamborghini se estableció oficialmente en Sant'Agata Bolognese, Italia, y Ferruccio Lamborghini comenzó a llamar a su propio equipo de diseño. El primer chasis Lamborghini fue construido por un equipo de ingenieros de Ferrari, Gian Paolo Dallara, los graduados universitarios Paolo Stanzani y Bob Wallance. La versión mejorada de este chasis se utilizó en el primer auto deportivo de Lamborghini, el 350 GTV. Fue lanzado oficialmente en el Auto Show de Turín en octubre del mismo año.
El 350 GTV es en realidad solo un modelo para mostrar, y la versión de producción real se lanzó oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1964. El modelo de producción se llama 350GT. El modelo de producción utiliza un chasis ajustado con un motor V12 y una potencia máxima de 280 hp. Este año, Lamborghini produjo 13 350GT, y para competir con Ferrari, el 350GT tiene un precio ligeramente más bajo que el mismo nivel de Ferrari. El automóvil se produjo posteriormente durante dos años con una producción total de 120 automóviles.
En 1965, el ingeniero Gian Paolo Dallara mejoró el motor V12 de 350GT a una potencia máxima de 320 hp. El motor fue utilizado en el 400 GT. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, Lamborghini lanzó oficialmente el 400GT. Después del lanzamiento del 400GT, el automóvil fue reconocido por los consumidores. Lamborghini lanzó una variedad de versiones del modelo 400GT. En 1968, Lamborghini lanzó dos modelos, el Islero GT y el Miura P400. El primero fue diseñado por el ex diseñador de Maserati, que hizo que el Islero GT tuviera muchas sombras del modelo de Maserati, que ha sido criticado por muchos consumidores. Otro automóvil, el Miura P400, ha atraído una gran atención. El auto es el primer auto deportivo de Lamborghini con un diseño de motor central, creando un precedente para el diseño de motor central de Lamborghini.
En 1971, la compañía de tractores Ferruccio Lamborghini comenzó a experimentar una crisis financiera. El mayor cliente del tractor Lamborghini, el importador sudafricano Cento Trattori, canceló el contrato a largo plazo con Lamborghini, lo que causó que las ventas de Lamborghini sufrieran grandes pérdidas. En 1972, Ferruccio Lamborghini vendió la compañía de tractores Lamborghini al fabricante italiano de equipos agrícolas SAME, y se concentró en la operación de la compañía automotriz Lamborghini. Sin embargo, la compañía de automóviles Lamborghini comenzó a perder gradualmente el apoyo financiero, y la velocidad de desarrollo del modelo aumentó gradualmente. Ve más despacio.
A pesar de las dificultades financieras, Lamborghini aún lanzó el importante modelo Countach en la historia de Lamborghini en 1974. El auto fue diseñado por Marcello Gandini y tiene un cuerpo bajo con un diseño angular. Esto hace que la forma de este coche sea extremadamente agresiva. En términos de potencia, el Countach inicialmente estaba equipado con un motor V12 de 4.0L y posteriormente fue reemplazado por un motor de 5.0L, 5.2L. Countach se suspendió hasta 1990, cuando produjo un total de 2,04.
Desde entonces, Ferruccio Lamborghini ha seguido buscando apoyo financiero para apoyar la operación de Lamborghini Motors. En 1980, Lamborghini Motor Company quebró y Mimran Brothers de Suiza adquirió Lamborghini. En 1985, Lamborghini lanzó un vehículo todoterreno LM002, el primer vehículo todoterreno producido en serie en la historia de Lamborghini.
En abril de 1987, Lamborghini, que tenía una gran demanda de fondos, fue revendido nuevamente. El comprador fue Chrysler Automobile Company de los Estados Unidos. En 1990, se lanzó un nuevo automóvil deportivo. Este es un nuevo modelo para reemplazar el Countach. Para expresar las fallas del auto, Lamborghini tiene un nombre muy especial para este auto, Diablo. El coche de producción más rápido del año. En 1998, Lamborghini volvió a cambiar de manos, y fue este cambio de manos lo que hizo que Lamborghini fuera un apoyo financiero extremadamente adecuado. El nuevo propietario de Lamborghini es el Grupo Volkswagen alemán, y Lamborghini está bajo la administración de Audi. Con el apoyo de Audi, Lamborghini tiene su propio equipo de gestión para operar. Bajo la administración de Audi, Lamborghini lanzó el auto deportivo insignia Murcielago en 2001. El Murcielago presenta un diseño de motor central y tracción total. El cuerpo bajo y el diseño aerodinámico del cuerpo hacen que el Murcielago sea visualmente dinámico.
En 2003, Lamborghini lanzó el Gallardo, que es un poco más bajo que el Murcielago y es relativamente barato. El Gallardo se diseñó en 2000. De acuerdo con el diseño de Italdesign Giugiaro, los diseñadores de Lamborghini combinaron estos parámetros para mejorar el Gallardo final de acuerdo con el estilo de diseño propio de la empresa. En 2007, se introdujo un superdeportivo superior Reventon de Lamborghini, que también es el modelo Lamborghini más caro del año. El nombre Reventon es el nombre de un toro en la plaza de toros. Mató a un famoso torero en una corrida de toros en 1943, y el toro era conocido. La forma de Reventon es futurista, mostrando un aspecto como un luchador furtivo.
El 5 de noviembre de 2010, el último Lamborghini Murcielago LP670-4 SV abandonó la línea de producción, marcó la suspensión de Murcielago y marcó el próximo lanzamiento del último modelo insignia de Lamborghini. El 1 de marzo de 2011, el nuevo modelo insignia de Lamborghini, el Aventador LP700-4, se presentó oficialmente en el Salón de Ginebra.
El 19 de junio de 2018, OPPO alcanzó una asociación estratégica global con Lamborghini Motors.