Si el volante adopta una sola suspensión independiente tipo brazo de trailing, el volante rebotando hacia arriba y hacia abajo causará un gran cambio en el ángulo de la rueda del kingpin. Por lo tanto, la suspensión independiente de tipo brazo de trailing único se utiliza generalmente para ruedas traseras no direccionables.
Clasificado según la forma de movimiento de la rueda, la suspensión trasera del coche Fukang pertenece a la suspensión independiente de resorte de barra de torsión tipo brazo de trailing.
La estructura de suspensión trasera de los coches Santana y Jetta es la misma, y también es una sola suspensión independiente tipo brazo de trailing. Tiene un haz transversal integral en forma de V con brazos longitudinales tubulares de sección transversal variable soldados en ambos extremos para formar un marco integral del cuerpo del eje trasero. El extremo frontal del brazo de trailing está articulado con el cuerpo a través de un soporte de goma-metal. El extremo trasero del brazo de trailing está conectado con el buje y el amortiguador. Cuando el coche está en marcha, las ruedas y la carrocería del eje trasero se balancean hacia arriba y hacia abajo con el soporte de goma-metal como el fulcro en relación con la carrocería, lo que equivale a una sola suspensión independiente tipo brazo de trailing. Cuando la deformación de la suspensión en ambos lados es desigual, el haz transversal en forma de V del cuerpo del eje trasero sufre deformación torsional. Debido a que el haz tiene una mayor elasticidad, puede actuar como un estabilizador lateral. A diferencia de las suspensiones ordinarias no independientes con ejes integrales, el rebote de una rueda afectará directamente a la otra rueda. Por lo tanto, esta suspensión también se denomina suspensión independiente del haz de torsión del brazo de trailing.