Ventajas líquidos de frenos del silicón
1. ahorra costos de mantenimiento a largo plazo. Puesto que el aceite de silicona no absorbe el agua, puede prevenir la acumulación de humedad o impedir que el oxidante se corroe las partes metálicas. La no conductividad del aceite de silicona no produce corrosión electrolítica. Por lo tanto, el sistema de frenos hidráulico no requiere de revisión y sustitución de piezas. Además, debido a la estabilidad inherente de aceite de silicona, no necesita ser actualizada con frecuencia.
2. el sistema de frenos es seguro para operar, y puede funcionar con seguridad en el ambiente áspero de 288° C (550° F) o a-40 ° C (-40 ° F).
3. extender la vida del sistema de frenos. Además de evitar que los componentes del sistema de freno hidráulico siendo corroído, aceite de silicona también actúa como un agente hidratante, para que no se usan piezas de metal-caucho y metal y plástico.
4. seguridad. Líquido de frenos del silicón es esencialmente no tóxico y no requiere precauciones especiales. Almacenamiento a largo plazo no degrada propiedades físicas debido a la absorción de agua.
5. buena compatibilidad. Si el líquido de frenos normal poliol se agrega el líquido de frenos de aceite de silicona, no afectará otras prestaciones. Esto permite a dos tipos de líquidos para interactuar en caso de emergencia, pero es mejor llenar el sistema de frenos completo con aceite de silicona 100%.
6. no aplastar y manchar la superficie delicada del coche. Aceite de silicona es diferente de líquido de frenos de poliol. No daña la superficie del coche. Se puede limpiar fácilmente en caso de salpicaduras o fugas durante la conducción.
7. flexibilidad de diseño. Líquido de frenos del silicón es altamente adaptable a todas las aleaciones, caucho y materiales plásticos; Esto da el freno sistema diseño gran flexibilidad. Por ejemplo, debido a las propiedades de rigidez dieléctricas superiores de líquido de frenos de aceite de silicona, puede simplificarse el diseño de sistemas de alarma de fallo de freno e indicadores de nivel, colocando un voltímetro a través del cilindro maestro.