Desventajas y ventajas de impulsión de la posterior-rueda
Rueda trasera Driv ventaja
Aceleración: Cuando se inicia la aceleración, el peso del vehículo se transmite hacia atrás, aumentando así la presión de las ruedas traseras, para que las ruedas traseras se agarre más y mejoran la aceleración.
Fácil de mantener: a diferencia de una impulsión de rueda delantera, todos los componentes del tren motriz están concentrados en la parte delantera del coche, lo que es mecánicamente más simple que la impulsión de rueda delantera. Por lo tanto, es más fácil de desmontar y mantener.
Manejo del esfuerzo de torsión: Hay no hay problema de sesgo que puede resultar de la distribución del esfuerzo de torsión desigual rueda delantera.
Distribución de peso: el coche de tracción trasera con motor y caja de cambios pueden montarse detrás de la impulsión de rueda delantera. Esta manera el peso del coche se distribuye más uniformemente entre las ruedas delanteras y traseras. Esto ayudará a mejorar el manejo del coche.
Radio de torneado: debido a la estructura de transmisión relativamente simplificada de las ruedas delanteras, las ruedas delanteras a menudo pueden girarse en un ángulo más grande. Esta forma, vehículos de tracción trasera tienen generalmente más pequeños radios de giro.
Fuerza de arrastre: en el caso de un remolque, la tracción trasera es más cercana al punto de enganche del remolque para mejor manejo del rendimiento y arrastre.
Desventajas de la posterior-rueda Driv
Maniobrabilidad: En comparación con la impulsión de rueda delantera, vehículos de tracción trasera son propensos a sobre-dirección, que es difícil para las personas con habilidades generales conduce a control.
Espacio interno: para el sedán, el espacio del pasajero delantero está comprimido porque el vehículo de tracción trasera con motor y caja de cambios están colocados hacia atrás. Ya que existe un eje de transmisión a la rueda trasera, debe levantar el piso debajo del asiento trasero. También es posible reducir el volumen del tronco.
Peso del coche: aunque el diseño mecánico de la tracción trasera es más simple, los componentes se distribuyen más y aumenta el peso total de la red.
Precio: Desde el sistema de alimentación no puede ser autónomo como el vehículo de la impulsión de rueda delantera durante el montaje, es inferior en eficacia del trabajo, aumentando así los costes de montaje. Además, los costos de material de sistema de potencia son también más. Por lo tanto, el vehículo de tracción trasera general es ligeramente más caro que el vehículo de la impulsión de rueda delantera de la misma clase.