¿Cómo juzgar las condiciones de trabajo del motor por el color de la bujía?
El color normal del electrodo de la bujía es de color blanco pardusco. Si el electrodo es negro y tiene depósitos de carbono, indica una falla.
El ciclo normal de reemplazo de bujías de automóvil es de aproximadamente 30,000 kilómetros, dependiendo del material de la bujía, el kilometraje de reemplazo también es diferente. Para evitar problemas innecesarios, es mejor reemplazar la bujía según sea necesario.
Durante la inspección, la bujía se puede conectar al bloque de cilindros, el bloque de terminales de la bujía es tocado por la línea central de alto voltaje y luego el interruptor de encendido se enciende para observar la posición de salto eléctrico de alto voltaje. Si la posición del salto eléctrico está en el espacio de la bujía, la bujía funciona bien; de lo contrario, se necesita uno nuevo.
La bujía tiene un depósito de carbón serio: el aceite fluye hacia la cámara de combustión, comúnmente conocida como aceite quemado.
La bujía está atascada con arena: hay un problema con el sello del filtro de aire, la arena ingresa a la cámara de combustión y la arena se derrite en la bujía bajo la acción de una temperatura alta.
La bujía es blanca: la mezcla es demasiado magra, lo que hace que el motor se sobrecaliente. El no tratamiento a largo plazo causará una falla grave del motor.
Depósitos de carbono aterciopelados negros: el filtro de aire está demasiado sucio, el tubo de vacío del regulador de presión de aceite está roto, la presión de la gasolina es demasiado alta, el sensor de oxígeno está dañado, el sistema de control electrónico está defectuoso, etc.
El electrodo central está redondeado: la bujía se usa durante demasiado tiempo, por lo que la bujía consume mucha energía cuando se enciende, y también hace que el motor funcione mal.
El electrodo central se acorta, la bujía no se reemplaza durante el mantenimiento.
Ablación de la superficie: el valor de calor de la bujía no coincide, el ángulo de encendido es demasiado temprano, la mezcla de gas es pobre, la temperatura del sistema de enfriamiento es demasiado alta y el sistema de lubricación carece de aceite.