Historia de los aditivos de combustible.
Aditivos de primera y segunda generación: 1960-1990, el modelo principal es un modelo de carburador, y el aditivo correspondiente puede resolver el problema de deposición de carbono del carburador (la composición química es principalmente poliisobutileno succinimida)
La tercera generación de aditivos (comúnmente conocida como el tesoro del combustible): 1990-2010, el modelo principal es un modelo EFI (inyección múltiple) multipunto, el aditivo correspondiente puede resolver el problema de deposición de carbono del inyector y la válvula de admisión en el EFI sistema. , su composición química es mayoritariamente PIBA (poliisobutileno amina)
La cuarta generación de aditivos (comúnmente conocida como tesoro de inyección directa): después de 2010, los modelos principales son modelos de inyección directa dentro del cilindro, y los aditivos correspondientes pueden resolver el problema de los depósitos de carbono en la boquilla, la punta del pistón y la cámara de combustión del Sistema de inyección directa en el cilindro. Su composición química es PEA (polieteramina).