Clasificación de los tubos de escape.
1. Tubo de escape de contrapresión
El principio es el mismo que el original, pero el sonido será mejor que el original. La mayoría de los autos originales usan este tipo de tubo principalmente por el cambio de volumen del silenciador de la rejilla o del tubo dentro del tubo para generar una presión que retornará al cilindro cuando el motor. Después del encendido, el pistón comienza a golpear la fuerza, y La válvula de escape se abre antes de que el pistón llegue al punto muerto inferior. En este momento, la contrapresión dentro de la tubería bloqueará el escape de los gases de escape, permitiendo que la mezcla alcance la combustión completa. Sin embargo, si la contrapresión es demasiado fuerte, el gas de escape no se descargará completamente del cilindro, lo que hará que el gas de escape se queme con el gas mezclado para reducir la eficiencia de la combustión. Por supuesto, el resultado más directo es la potencia de salida. Sus ventajas: bajo ruido y buen par a baja velocidad. Desventajas: el gas de escape no se puede descargar rápidamente a alta velocidad, lo que afecta la potencia del motor y el bajo volumen.
2. Medio tubo de presión de retorno
Por supuesto, la presión de este tipo de contrapresión del tubo es baja, y la suavidad del tubo de escape es mejor que la del tubo de contrapresión. Es una presión de retorno moderada entre el tubo de contrapresión y el tubo recto para obtener el par de arranque y el escape. El grado es mejor que el tubo de contrapresión. Por supuesto, el par de velocidad media y alta también es mayor que el tubo de contrapresión. Ventajas: El rendimiento del par motor a velocidad media a cola es bueno. Desventajas: el ruido es demasiado grande y el volumen es grande.
3. Tubo recto
La aceleración será mejor que el tubo de contrapresión, pero la mayor desventaja es que es muy ruidoso. Hará que el "tío policía" lo persiga con una baja presión de retorno, sin resistencia al escape, un par de torsión bajo a baja velocidad y un par de torsión alto a velocidad media y alta. . Ventajas: escape suave, alta velocidad y par fuerte. Desventajas: potencia suave de baja velocidad, alto ruido (algunas personas dicen que es fácil quemar la válvula de vapor, no sabe si es verdad) El volumen es demasiado grande.
4. tubo semi-recto
De hecho, el tubo semi-recto es el mismo que el tubo semi-retorno. El diámetro del tubo de escape es mayor que el del tubo de retorno parcial. Ventajas: el par de arranque es menor que la media de contrapresión, pero el par de velocidad media y alta es grande.
5. Tubo de escape variable
El escape es controlado por una válvula para optimizar el sonido y el rendimiento.