Normas europeas de emisiones automotrices
Con la creciente contaminación de los gases de escape de los automóviles, la legislación sobre emisiones de gases de escape es imperativa. Los países de todo el mundo establecieron las reglamentaciones correspondientes sobre las emisiones de escape de los automóviles en las décadas de 1960 y 1970, y promovieron la tecnología de control de emisiones de automóviles a través de estrictas regulaciones. El progreso, y con la mejora continua de la tecnología de control de emisiones de vehículos, ha permitido formular estándares más altos.
Las emisiones de los automóviles se refieren a gases nocivos como CO (monóxido de carbono), HC + NOx (hidrocarburos y óxidos de nitrógeno) y PM (partículas finas, hollín) emitidos por los gases de escape. Todos son gases nocivos generados por el motor durante el trabajo de combustión. Estos gases nocivos se producen por varias razones. El CO es un producto intermedio de oxidación incompleta del combustible. Cuando el oxígeno es insuficiente, se genera CO. La concentración de la mezcla es grande y la mezcla no es uniforme, lo que aumenta el CO en el escape. El HC es una sustancia no quemada en el combustible. Parte del combustible se descarga en el futuro debido a la mezcla desigual de gas y la pared fría de la cámara de combustión. El NOx es una sustancia producida por el combustible (gasolina) durante la combustión. El PM también es una sustancia producida por la falta de oxígeno cuando se quema el combustible, entre los cuales los motores diesel son los más obvios. Debido a que los motores diesel usan ignición por compresión, es más probable que las grietas diesel a altas temperaturas y presiones produzcan una gran cantidad de hollín visible.
La Norma Europea es implementada por las regulaciones de emisiones de la Comisión Económica Europea (CEPE) y las directivas de emisiones de la Comunidad Europea (CEE). La Comunidad Europea (CEE) es la Unión Europea (UE). Las regulaciones de emisión son reconocidas voluntariamente por los países participantes de la CEPE, y las directivas de emisión son aplicadas por los países participantes de la CEE o de la UE. Las reglamentaciones europeas (instrucciones) para emisiones de vehículos se han implementado varias etapas antes de 1992. Europa ha implementado Euro I (límites de emisión de certificación europea Tipo I) desde 1992 y Euro II (certificación y producción europea Tipo II desde 1996). Se han implementado límites de emisión consistentes desde 2000. Euro III (certificación de Euro III y límites de emisión de consistencia de producción) se han implementado desde 2000, y Euro IV (certificación de Euro IV y límites de emisión de consistencia de producción) se han implementado desde 2005.
El estándar nacional para emisiones de vehículos es diferente del estándar europeo. El estándar nacional es un estándar nacional formulado de acuerdo con las condiciones específicas de nuestro país. El estándar europeo es un estándar adoptado por miembros de la Comunidad Europea. El estándar europeo es ligeramente más alto que el estándar nacional.