Desventajas de los frenos de disco
Además del costo más alto, los frenos de disco son básicamente superiores a los frenos de tambor. Los frenos de disco, también conocidos como frenos de disco, reciben su nombre por su forma. Se controla mediante presión hidráulica. Los componentes principales son discos de freno, sub-bombas, pinzas de freno y tuberías de aceite. El disco de freno está hecho de acero de aleación, se fija a la rueda y gira con la rueda. La bomba secundaria se fija a la placa inferior del freno y se fija. Las dos placas de fricción en la pinza de freno están montadas en ambos lados del disco de freno. El pistón de la sub-bomba es impulsado hidráulicamente por el tubo de aceite, que empuja la placa de fricción al disco de freno para generar un frenado por fricción. Actúa como si los alicates se usaran para sujetar la placa giratoria y forzarla a detenerse. El freno tiene las ventajas de una rápida disipación de calor, peso ligero, estructura simple y ajuste conveniente. Especialmente cuando la carga es alta, la resistencia a altas temperaturas es buena, el efecto de frenado es estable y no teme el ataque de agua embarrada. En invierno y en las malas condiciones del camino, es más fácil detener el freno de disco en menos tiempo que el freno de tambor. Algunos frenos de disco también tienen una serie de pequeños orificios en el disco de freno para acelerar la ventilación y mejorar la eficiencia de frenado. En contraste, los frenos de tambor, debido a la mala disipación del calor, acumulan una gran cantidad de calor durante el frenado. Las zapatas y los tambores de freno son más susceptibles a una deformación extremadamente compleja bajo la influencia de altas temperaturas, que son propensas a la degeneración y vibración de los frenos, lo que resulta en una menor eficiencia de frenado. Por supuesto, los frenos de disco también tienen sus propios inconvenientes. Por ejemplo, los requisitos de fabricación del freno y el tubo del freno son altos, la placa de fricción tiene una gran cantidad de desgaste y es costosa, y como el área de la placa de fricción es pequeña, la superficie de trabajo de la fricción relativa es pequeña, y la presión hidráulica del freno requerida es alta, y es necesario. Debe ser utilizada por vehículos con dispositivos asistidos por potencia, por lo que solo se puede usar en vehículos livianos. Los frenos de tambor son relativamente baratos y económicos.