Causa de sobreviraje
Durante el proceso de dirección, cada rueda forma un cierto ángulo lateral, es decir, una cierta relación de deslizamiento lateral, que forma un cierto coeficiente de adhesión lateral y fuerza lateral, y la fuerza lateral puede garantizar una dirección estable cuando el vehículo gira. Al mismo tiempo, dado que el automóvil está sometido a una fuerza centrífuga, la carga de la rueda de la rueda interior de la curva se hace pequeña, y la carga de la rueda de la rueda exterior se hace grande. Cuando el automóvil frena, la rueda produce una desaceleración longitudinal, lo que hace que la carga de la rueda delantera aumente, y la carga de la rueda trasera disminuye. En el mismo ángulo lateral de la rueda, aumenta la fuerza lateral de la rueda delantera. La fuerza lateral de la rueda se reduce y la relación de equilibrio original se rompe, por lo que un momento de guiñada excesivo hará que el automóvil conduzca hacia el interior de la curva, y el automóvil tiende a girar demasiado.