Descripción básica del sistema de impulsión de cuatro ruedas
El sistema de tracción 4WD-4, como su nombre indica, es la fuerza impulsora de las cuatro ruedas del coche. De esta manera, lanzar
La potencia de la máquina es asignada a cuatro ruedas. Cuando las condiciones de las carreteras no son buenas, el resbalamiento de la rueda no es fácil que se produzca y la capacidad de paso del vehículo se mejora considerablemente. Muchas personas pueden pensar que coches four-wheel-drive más habrán mejorado rendimiento de conexión a tierra. De hecho, confunden el concepto de rendimiento de piso-montado. La mayor diferencia entre un coche de tracción a las cuatro ruedas y un coche de dos ruedas es que el modelo FF será debido a la rueda. El ralentí es subviraje y se desvía de la curva. El modelo FR será cola cola, mientras que la impulsión de cuatro ruedas no tendrán el problema anterior porque la distribución de la potencia de cada rueda es automática. Esto se relaciona con el coche. Seguimiento de problemas de rendimiento, no rendimiento de la tierra.
Sistemas de impulsión de cuatro ruedas se dividen en dos categorías: activos y pasivos. Pero lo único es que sólo hay uno, es decir, para quitar el poder desde el ralentí y luego redistribuirlos a las ruedas con pinzas más grandes, al igual que las ruedas son deslizamiento. Tenemos que llenar con las piedras y otras cosas en las ruedas resbaladizas. Lo mismo vale para la siguiente. Cuando dos ruedas (delantera o trasera)-conducidos coches están al ralentí y deslizarse, hay sólo un remedio, que es reducir la fuerza motriz del motor, y el conductor sólo puede lograrlo de recogida de aceite, o manejar la computadora para controlar el acelerador. La pequeña colección. El coche de la impulsión de cuatro ruedas es diferente. Puede utilizar sus propias preferencias para abastecerse de combustible y la potencia se distribuirá automáticamente a cada rueda a través del sistema electrónico, que puede evitar que la rueda resbale más eficazmente.
El sistema de tracción pasiva utiliza un dispositivo mecánico de transferencia, como un diferencial de sensor de par de torsión del engranaje - Quattro de Audi, o un caso de transferencia hidráulica - Porsche 911 Turbo, que es después de la rueda al ralentí. El sistema de impulsión de cuatro ruedas activo es intervenido por un embrague multidisco controlado por una computadora. Por ejemplo, 4 Motion de Volkswagen, el ordenador continuamente recogerá datos como la velocidad de la llanta y el tamaño de la válvula reguladora, antes el neumático al ralentí. Distribución de par es bueno.