La articulación universal es la articulación universal, que es una parte que realiza la transmisión de potencia de ángulo variable. Se utiliza para cambiar la posición del eje de transmisión. Es la parte "conjunta" de la transmisión universal del sistema de accionamiento del automóvil. La combinación de junta universal y eje de accionamiento se denomina transmisión universal de juntas. El dispositivo de transmisión universal se compone generalmente de una articulación universal y un eje de transmisión, y a veces hay un soporte intermedio, que se utiliza principalmente en las siguientes posiciones: 1- unión universal; 2- eje de transmisión; 3- eje de transmisión frontal; 4- soporte intermedio. En el ajuste universal de la junta, la rotación de un componente (eje de salida) alrededor de su propio eje es impulsada por la rotación de otro componente (eje de entrada) alrededor de su eje.
De acuerdo con si la articulación universal tiene una elasticidad obvia en la dirección de torsión, se puede dividir en una articulación universal rígida y una articulación universal flexible. Las juntas universales rígidas se pueden dividir en juntas universales de velocidad desigual (comúnmente utilizadas como tipo de eje cruzado), juntas universales de velocidad cuasi-constante (como juntas dobles) y juntas universales de velocidad constante (como juntas universales de jaula de bolas). Sección Xiang) tres tipos.