Método para mantener el agarre de la rueda delantera.
1. No hay una gran diferencia de velocidad entre la rueda delantera y el suelo durante la conducción.
2. Durante la conducción, la presión positiva entre la rueda delantera y el suelo no se reduce demasiado. Es mejor aumentar la presión positiva. Estos dos deben cumplirse al mismo tiempo.
En la operación real, el freno de la manija debe satisfacerse al mismo tiempo, de modo que haya una diferencia de velocidad negativa entre la rueda trasera y el suelo durante la conducción (la velocidad de la rueda trasera es relativamente baja), y no hay una gran diferencia de velocidad entre la rueda delantera y el suelo durante la carrera.