Acerca de Diesel Engine

Las ventajas de los motores diésel son el gran par y el buen rendimiento económico. El proceso de trabajo de un motor diésel tiene muchas similitudes con el de un motor de gasolina. Cada ciclo de trabajo también experimenta cuatro golpes de ingesta, compresión, trabajo y escape. Sin embargo, debido a que el combustible utilizado en los motores diésel es diésel, tiene una viscosidad más alta que la gasolina y no es fácil de evaporar, y su temperatura de combustión espontánea es menor que la de la gasolina. Por lo tanto, la formación e ignición de mezclas combustibles son diferentes de las de los motores de gasolina. La principal diferencia es que la mezcla en el cilindro de un motor diésel es compresión encendida en lugar de encendida. Cuando un motor diésel está funcionando, el aire entra en el cilindro. Cuando el aire en el cilindro se comprime hasta el final, la temperatura puede alcanzar 500-700 °C, y la presión puede alcanzar 40-50 atmósferas. Cuando el pistón está cerca del centro muerto superior, el inyector de combustible del sistema de suministro de combustible inyecta combustible en la cámara de combustión del cilindro a una presión muy alta en muy poco tiempo. El diésel forma partículas finas de aceite, que se mezclan con aire de alta presión y alta temperatura, y la mezcla combustible se quema por sí sola. , La expansión violenta produce fuerza explosiva y empuja el pistón hacia abajo para hacer el trabajo. En este momento, la temperatura puede alcanzar 1900-2000 °C, la presión puede alcanzar 60-100 atmósferas, y el par generado es muy grande. Por lo tanto, los motores diésel son ampliamente utilizados en equipos diésel grandes.
Las características de los motores diésel tradicionales: buena eficiencia térmica y economía. Los motores diésel utilizan aire comprimido para aumentar la temperatura del aire, de modo que la temperatura del aire supere el punto de encendido espontáneo del diésel. En este momento, se inyecta en diésel, gasóleo y aire mientras se enciende y se quema. . Por lo tanto, el motor diésel no necesita un sistema de encendido. Al mismo tiempo, el sistema de suministro de combustible de los motores diésel es relativamente simple, por lo que la fiabilidad de los motores diésel es mejor que la de los motores de gasolina. Debido a que no está restringido por la deflagración y la necesidad de combustión espontánea diésel, la relación de compresión del motor diésel es muy alta. Tanto la eficiencia térmica como la economía son mejores que los motores de gasolina. Al mismo tiempo, en la misma situación de potencia, los motores diésel tienen un gran par y baja velocidad a máxima potencia, que es adecuado para camiones.
Sin embargo, los motores diésel requieren alta resistencia estructural y rigidez debido a la alta presión de trabajo, por lo que los motores diésel son relativamente pesados y voluminosos; las bombas de inyección de combustible y las boquillas de los motores diésel requieren una alta precisión de fabricación, por lo que el costo es alto; además, los motores diésel funcionan áspero, gran vibración y ruido; el diésel no es fácil de evaporar, difícil de arrancar cuando el coche está frío en invierno. Debido a las características anteriores, los motores diésel se utilizaban generalmente en camiones grandes y medianos en el pasado. Tradicionalmente, los motores diésel rara vez han sido favorecidos por los coches porque son relativamente pesados, tienen indicadores de potencia más bajos que los motores de gasolina (velocidad más baja), mayor ruido y vibración, y emisiones más graves de hollín y partículas (PM). Especialmente con el nuevo desarrollo de pequeños motores diésel de alta velocidad, una serie de tecnologías avanzadas, tales como inyección directa controlada electrónicamente, common rail, turbocarga, intercooling, etc., se pueden aplicar a pequeños motores diésel, de modo que se han obtenido las deficiencias originales de los motores diésel. Una mejor solución, y las ventajas de los motores diésel en términos de ahorro de energía y emisiones de CO2 no pueden ser reemplazadas por todos los motores de calor, incluidos los motores de gasolina, y convertirse en un "motor verde"