Tipo de sistema de aire acondicionado automotriz.
1. Según el método de conducción: independiente (un compresor dedicado impulsado por motor, gran capacidad de enfriamiento, operación estable, pero alto costo, gran volumen y peso, usado principalmente para automóviles de pasajeros grandes y medianos) y no independiente (aire) compresor de acondicionamiento) Impulsado por el motor del automóvil, el rendimiento del enfriamiento se ve afectado en gran medida por el trabajo del motor, y la estabilidad es deficiente, y se utiliza principalmente para automóviles de pasajeros pequeños y automóviles.
2, según el rendimiento del aire acondicionado, se divide en: tipo de función única (los sistemas de refrigeración, calefacción, ventilación se instalan por separado, funcionamiento independiente, no interfieren entre sí, se utilizan principalmente en automóviles y camiones grandes) y calefacción y refrigeración integradas (refrigeración, calefacción, ventilación compartida) El ventilador y el conducto de aire se controlan en el mismo panel de control. Cuando se trabaja, se pueden dividir en una combinación de aire frío y caliente que trabaja por separado y un tipo de regulación de temperatura mixta en el que el aire frío y caliente pueden funcionar al mismo tiempo. El coche se mezcla con la temperatura y la temperatura.
De acuerdo con el modo de control, se divide en tipo manual (la tecla de función en el tablero de control del dial controla la temperatura, la velocidad del viento y la dirección del viento) y el ajuste neumático controlado electrónicamente (mediante el mecanismo de control de vacío, cuando la tecla de función del aire acondicionado seleccionado, puede estar automáticamente dentro de la temperatura predeterminada. Controlar la temperatura y el volumen de aire).
3, de acuerdo con el modo de control, se divide en: ajuste automático (utilizando el circuito de comparación de cálculo, a través de la señal del sensor y el mecanismo de ajuste del control de la señal de preajuste para trabajar, ajustar automáticamente la temperatura y el volumen de aire) y el ajuste automático controlado por el microordenador (con el microordenador como centro de control, para lograr un control y ajuste óptimos de un entorno de aire multifuncional y multifuncional en el automóvil).