Principio de transmisión del tipo de correa de metal transmisión continuamente variable
El principio de cambiar la transmisión continuamente variable es simple, pero también es muy inteligente. Las partes fijas y móviles de las ruedas de trabajo principales y pasivas del actuador forman una ranura en forma de V que se acopla con el transportador de metal. Cuando la parte móvil de las ruedas de trabajo principales y pasivas se mueve axialmente, se cambia el radio de giro de la cinta transportadora, cambiando así la relación de transmisión. El sistema de control hidráulico ajusta continuamente el movimiento axial de la rueda móvil de acuerdo con los requisitos de uso del automóvil, y se realiza la transmisión continuamente variable.
La parte de desplazamiento consiste en una polea primaria (rueda primaria), una correa de metal en forma de V y una polea pasiva (rueda secundaria). Cada polea está compuesta por una media polea con un bisel, una de las cuales está fija y la otra mitad está controlada por un servo cilindro hidráulico. El desplazamiento relativo axial entre las medias ruedas puede ser cambiado por el mecanismo de control; la distancia entre los dos ejes de la polea es fija y la circunferencia de la correa de transmisión es fija, por lo que la relación de transmisión se forma cuando el radio r1 de la rueda motriz es pequeño. Cuando el radio (la distancia entre las medias ruedas es más ancha), cuando el radio r2 de la rueda motriz está en un radio mayor (la distancia entre las medias ruedas es más estrecha), la transmisión del tren de fuerza es relativamente grande, que es equivalente al funcionamiento a baja velocidad del automóvil. Por el contrario, es equivalente al ejercicio de alta gama. La velocidad infinitamente variable se logra controlando los cambios continuos de r1 y r2. Es decir, al controlar el movimiento axial de la porción móvil de las ruedas principales y pasivas, se cambia el radio de giro de la correa, obteniendo así una relación de transmisión continua.