Tipo de bombeo del neumático
1.Crown
El vacío de la corona se caracteriza principalmente por la superficie de la banda de rodadura (denominada superficie de la corona), es decir, la deslaminación superior de la banda de rodadura.
La razón principal es que la presión del neumático es demasiado grande durante el uso del neumático, por lo que el área de aterrizaje del neumático se reduce, el neumático se usa temprano y la temperatura del neumático aumenta debido a la aceleración de la rodadura o la disipación del calor del neumático durante el uso del neumático. . La adherencia entre las capas se reduce y la fuerza centrífuga de la banda de rodadura aumenta para deslaminar la parte superior del neumático.
Durante el uso de los neumáticos de servicio pesado, debido a la sobrecarga del automóvil, la carga del neumático único aumenta, la deformación del neumático también es grande, el cable se afloja por la tensión excesiva y el caucho de la banda de rodadura. y la capa se despega, lo que hace que la banda de rodadura y la capa de amortiguación se desconecten. , o estratificación de la carcasa, gran área vacía!
Durante el proceso de conducción, debido al frenado de emergencia, el anillo de acero y el neumático permanecen inmóviles bajo la condición de frenado de emergencia. En este momento, debido a que el automóvil de inercia aún está conduciendo, la fricción de la banda de rodadura en el suelo se intensifica, y la banda de rodadura y la carcasa están en el medio. Se produce un efecto de cizallamiento, que tiende a despegar la superficie de la corona de la carcasa, dando como resultado un vacío de la corona.
Durante la conducción a alta velocidad, especialmente en verano, la temperatura en el interior del neumático alcanza los 135 grados, y el caucho y el cable están muy dañados, lo que a menudo provoca la delaminación. ¡En este momento, no use agua fría para mojar los neumáticos para evitar causar una explosión!
2.Shoulder
El espacio para los hombros es un tipo de protuberancia lateral del neumático, que se divide en parcial e integral. Generalmente es común entre la banda de rodadura del neumático y la pared lateral. El rendimiento principal es el obvio fenómeno de abultamiento, ¡similar a la burbuja! Algunas son formas de anillo, esto es un vacío total! ¡La pared lateral y la carcasa están claramente separadas!
El motivo principal: debido a la falta de sequedad del cable durante el proceso de fabricación del neumático, la cola se atasca o el contenido de humedad del gel es demasiado alto. Esta razón es un problema de calidad!
En el caso de neumáticos sobrecargados, la superficie de contacto de los neumáticos aumenta, el desgaste de los hombros se acelera y la temperatura de la carcasa es alta. ¡La colección de calor no se puede disipar a tiempo, formando la colección de calor del hombro, causando el vacío! Algunos se deben a la acumulación de calor en la carcasa, lo que hace que el caucho y la goma del hombro en la capa de la carcasa se deterioren debido a la pirólisis, perdiendo parte de las propiedades físicas y mecánicas, y la adhesión de la cola a la capa se reduce drásticamente. Causando un vacío
Boca 3.Empty
Se refiere principalmente a los neumáticos radiales de servicio pesado. Principalmente muestra el vacío alrededor del anillo de acero.
Debido a problemas en el cierre del cable en la boquilla, el bucle del cable se agrieta y deslaminará. El caucho de la porción de anillo de talón de la porción de subportal se degrada debido a la alta temperatura o la configuración del coloide en sí. Durante el uso, se instala la llanta modificada, la deformación del neumático durante el proceso de conducción es irregular y la fricción hace que el talón genere una temperatura alta para causar la deslaminación; la llanta es demasiado grande o demasiado pequeña (como el problema del grosor de la llanta) para causar una fuerza desigual. El punto de flexión baja y deslamina; la temperatura del tambor de freno (cubeta de freno) es demasiado alta, lo que puede causar el envejecimiento a alta temperatura del subpuerto del neumático interno, ¡lo que hace que se vacíe!
4. kit de tambor de cortina
Se refiere principalmente a la velocidad de la llanta radial del automóvil cuando pasa a través de la zanja, canto o materia extraña de la carretera, lo que provoca que el anillo de acero y el suelo aprieten el lado de la llanta, provocando que el cable de la cortina lateral se rompa y la posición parcial la pared lateral.