El origen del coche Formula Racing.
Las carreras automovilísticas se originaron en 1894. En ese momento, no había restricciones en los vehículos participantes. Después del establecimiento de la Federación Internacional de Deportes de Motor en 1904, comenzó a tratar de clasificar y limitar los vehículos participantes para la imparcialidad y la seguridad. Las primeras clasificaciones se han probado desde varios ángulos, incluido el peso máximo del vehículo, la tasa de consumo de combustible, el radio del cilindro, etc., pero el efecto no es satisfactorio, hasta que la introducción del concepto de capacidad del cilindro tiene un efecto satisfactorio. Este es el significado de "ecuación": un límite para todos los vehículos participantes.
La primera competencia de Fórmula Uno (F1) nació en 1950. Después de más de 50 años de desarrollo, las regulaciones de la FIA sobre los autos de carreras ya han superado los requisitos simples para el escape de los vehículos. El automóvil debe diseñarse y fabricarse de acuerdo con las normas técnicas del vehículo emitidas por la FIA, incluidos el tamaño de la carrocería, el peso, el desplazamiento del motor, la potencia máxima, si se debe usar el sobrealimentador y todos los parámetros técnicos del patrón del neumático, el tamaño y otras carreras. En pocas palabras, se produce en una ecuación (no en una ecuación matemática), por lo que se denomina coche de fórmula.
Los procedimientos de fabricación de Fórmula Cars en todos los niveles son diferentes. Actualmente hay tres niveles de Fórmula Cars bajo la jurisdicción de la FIA. El nivel más alto es Fórmula 1, seguido de Fórmula 3000, seguido de Fórmula 3. No hay fabricantes o motores especificados en estos tres niveles. Mientras se construyan de acuerdo con la "ecuación", pueden unirse a la competencia.
Hay una serie de coches de fórmula de tamaño uniforme en todo el mundo. La construcción de la "ecuación" es realizada por el propio fabricante, porque todos los autos son iguales. La mayoría de estos coches de fórmula se utilizan como eventos de nivel de entrada. Por ejemplo, Renault Sports, el departamento de carreras del fabricante de automóviles Renault, diseñó la ecuación de Renault. Otros incluyen la ecuación de BMW y la ecuación de Ford.