La razón principal por la que la boquilla está atascada
1. El aceite diesel no está limpio. Hay impurezas en el tubo de aceite de alta presión, por lo que el acoplador de la válvula de aguja no está bien cerrado. El gas a alta presión en la cámara de combustión se invierte y la válvula de aguja se quema. Además, la suciedad en las piezas como el resorte de regulación de la presión del combustible y el empujador se mueven a la parte superior de la aguja del inyector a través del empujador del inyector, o el cable de algodón y el cable en la trayectoria del aceite para evitar fugas de aceite son Se inyecta en el spray a través del tubo de aceite de alta presión. El quemador de aceite hará que la válvula de aguja se atasque.
2, la temperatura de la máquina es demasiado alta, el inyector está mal enfriado y la válvula de aguja está atascada. El tiempo de suministro de aceite es demasiado tarde, el canal de agua de refrigeración es excesivo o está obstruido, la cara del extremo del impulsor de la bomba está desgastada, el motor está sobrecargado durante mucho tiempo y el motor está sobrecalentado.
3. La válvula de descarga de aceite está desgastada, de modo que el fenómeno de la caída de aceite se produce cuando el inyector deja de pulverizar, de modo que la boquilla de pulverización quema el coque y se produce el atasco.
4. Cuando se instala el inyector, la junta o el empaque se dañan, causando fugas de aire, lo que hace que la temperatura local del inyector sea demasiado alta y se atasque.
5. La presión de inyección es demasiado baja, lo que hace que el gas a alta presión en la cámara de combustión se rume;
6. Las razones para la fabricación de piezas, como el orificio de montaje del inyector en la culata, están muy ajustadas al inyector, el espacio entre el cuerpo de la válvula de aguja y la culata es demasiado pequeño, y el orificio de montaje del inyector de la culata es demasiado profundo .