Características de la pista del circuito de Silverstone
En 1973, el automóvil conducido por Jody Scheckte se resbaló durante la carrera de la esquina de Woodcote en Silverstone, resultando en un choque de cadena con ocho autos chocando. Con este fin, el lado de la pista agregó una curva de desaceleración en Woodcote Bend, y luego en los siguientes 1991, 1994, 1996, 1997, la curva de Woodcote se modificó aún más. Frente a la competencia cada vez más feroz en el país anfitrión del Gran Premio de F1, Silverstone también ha mejorado continuamente sus caminos embarrados y sus serios problemas de tráfico para evitar ser obsoletos y eliminados.
La pista de Silverstone tiene largos carriles rectos y curvas de alta velocidad, que no solo prueban el rendimiento del automóvil, sino que también prueban los límites de las habilidades de conducción y el coraje del conductor. En 1999, Michael Schumacher se rompió la pierna aquí, y los campeones mundiales ganaron la competencia hasta que Mika Hakkinen ganó la final del Gran Premio Suzuka de Japón.
La pista de Silverstone es rápida, lo que requiere que el automóvil tenga una excelente aerodinámica, lo cual es un desafío tanto para el conductor como para el automóvil, la curva Abbey y el último giro en S del Priorato. Las curvas y las curvas de Luffeild están bastante niveladas, y los conductores generalmente usan ajustes intermedios de carga aerodinámica. La línea de partida para esta pista es muy extraña. No todos los conductores pueden ver la señal de inicio. Debido a que los conductores que esperan la salida están en una curva, de modo que el conductor detrás de la parte trasera no puede ver directamente la luz de la señal, por lo que debe prestar atención al movimiento del conductor al frente y ver la máquina.