Los muelles de hojas de automóviles son muy importantes. Todo el mundo sabe que el resorte de la hoja se compone de muchas láminas de acero elásticas, uniformes y de espesor. Su función es conectar el bastidor y el eje en forma de suspensión, expuestos entre el bastidor y el eje, soportar el impacto de carga de la rueda en el bastidor, reducir la vibración severa del cuerpo y mantener el vehículo funcionando sin problemas y correctamente. Adaptabilidad a diferentes condiciones de la carretera.
El resorte de la hoja forma un movimiento de extensión cuando se somete a un impacto de carga, y se produce una fuerte fricción entre la chapa de acero y la chapa de acero, que es un fenómeno de extrusión y estiramiento. Las dos superficies de fricción generan dos direcciones diferentes de fricción de movimiento, lo que resulta en la temperatura del resorte de la hoja. Cuando aumenta la frecuencia de impacto de carga, la fuerza de fricción generada por el ejercicio de estiramiento también aumenta. Cuando el punto de concentración de tensión alcanza el límite de fatiga, causará una sola pieza o una pila entera. Fractura.
De acuerdo con el principio de la cinemática, la prueba demuestra que: una pieza de acero que realiza movimiento de compresión y extensión, cuando la frecuencia de movimiento aumenta, la temperatura de la pieza de acero aumenta, la resistencia disminuye, y el punto de concentración de tensión aparece en el punto de concentración de tensión y se expande y profundiza gradualmente, alcanzando el límite de fatiga. Se dañará. Lo mismo ocurre con los muelles de hoja, excepto que tienen una elasticidad más alta y son más duraderos que las piezas de acero ordinarias. Además de otras razones, la razón principal de la fractura del resorte de la hoja es la lubricación deficiente. Los conductores y el personal de gestión técnica deben prestar atención a la lubricación de los muelles de las hojas a tiempo. Con el fin de reducir la fricción y la tensión de dispersión, para evitar que la superficie de la chapa de acero se esfuerza; para reducir la intrusión de polvo, suelo y agua, para prevenir el óxido; y reducir la disipación de calor y la temperatura para evitar la disminución de la resistencia elástica.
El método general de lubricación es: el nuevo coche debe llevarse a cabo al final del período de funcionamiento, y debe llevarse a cabo cuando el coche se utiliza en verano e invierno. Durante la operación de lubricación, primero retire el resorte de la hoja, abra el medio a través de pernos para dispersar las hojas de acero, y luego aplique uniformemente grasa a base de litio o grasa de grafito a ambos lados de las hojas de acero para formar una película de aceite entre las dos superficies de fricción (Sólo toma tiempo reemplazar un pedazo de pieza para completar un conjunto de trabajo de lubricación de resorte de hoja).