Introducción al rendimiento del Mercedes-Benz GLK
poder
El GLK es alimentado por dos motores, 3.0L y 3.5L respectivamente. El GLK300 de nivel de entrada funciona con un motor V6. Este motor está alimentado por la misma fuente de energía que el C280. Tiene una potencia máxima de 170kW y un par máximo de 300N · m. No es laborioso conducir un cuerpo con un peso total de 1830 kg. En uso normal, la transmisión 7G-tronic manual / automática integrada de 7 velocidades emitirá la potencia suavemente, y la velocidad del motor es difícil de exceder 3000r / min. Una vez que se requiere la aceleración repentina, la transmisión también soltará deliberadamente varios engranajes para acelerar la velocidad. .
Manipulación
Después de usar la suspensión AGILITY CONTROL con sistema de amortiguación ajustable, GLK tiene un buen rendimiento en carretera. En el modo "C", la buena afinación del chasis puede suavizar la mayoría de los baches de la carretera, y el ambiente interior tranquilo también es cómodo. El modo "S" es adecuado para conductores más deportivos. En particular, GLK puede reducir la altura del automóvil en aproximadamente 20 mm en este modo, lo que brinda mayor diversión y estabilidad de control a las curvas de alta velocidad. Para la capacidad off-road, el GLK300 es solo un punto de vista. La suspensión de carretera dura no puede cumplir con los requisitos de comodidad aquí. Los neumáticos SUV de tipo de carretera de tarifa plana baja también requieren que el conductor evite con cuidado trozos grandes de grava y más profundo. Quebrada.
freno
En términos de frenado, el GLK350 es relativamente neutral en el frenado debido a su tendencia de diseño, que es completamente diferente de la sensación de ser un punto más ligero en su Clase C. Por supuesto, su peso de 1.8 toneladas también es uno de los factores que lo hacen menos flexible que un C-Class. Debido a que la distribución de potencia es relativamente uniforme, todo el proceso de frenado es relativamente estable durante el proceso de frenado, y no hay un fenómeno de asentimiento más intenso. Después de repetidas pruebas, la distancia de frenado del GLK350 es de unos 40 metros, que es para el modelo SUV. Ya un muy buen resultado.
suspensión
La capacidad del GLK para controlar tanto la comodidad como el confort se atribuye al sistema de suspensión llamado Agility Control en el GLK. El control de agilidad iniciado por el equipo de ingeniería de chasis de Mercedes-Benz es una suspensión totalmente mecánica. A través del ingenioso diseño, en la estructura de amortiguación de la suspensión del sistema de suspensión tradicional, se instala otra pequeña amortiguación. La gran amortiguación es como el diseño tradicional, que es responsable de suprimir la vibración del cuerpo grande y, al mismo tiempo, a través de la gran amortiguación. El grupo se utiliza para absorber menos vibración. El ingenio más importante de Agility Control es que, en un conjunto de mecanismos de suspensión, se usan dos funciones diferentes de amortiguación, de modo que la amortiguación interna y externa de diferentes coeficientes de amortiguación se pueden aplicar simultáneamente al chasis para hacer que el GLK funcione de manera estable. Cuando es dominante, también puede tener en cuenta la comodidad del viaje. El diseño de control de agilidad inspirado en la ingeniería ha brindado excelentes configuraciones de chasis a la próxima generación de Clase C y GLK, así como una nueva página de vanguardia en el diseño de suspensiones para automóviles.