Clasificación del inyector
(1) inyector electromagnético tipo aguja del eje
Cuando se inyecta el combustible, la armadura hace que la válvula de aguja se eleve desde su superficie del asiento en aproximadamente 0,1 mm, y el combustible se expulsa del espacio de precisión. Para atomizar completamente el combustible, se afila una aguja del eje de inyección en el extremo delantero de la válvula de aguja. El tiempo de succión y caída del inyector es de aproximadamente 1 a 1.5 ms.
(2) inyector electromagnético tipo válvula de bola
La aguja de la válvula de bola es ligera y tiene una gran fuerza de precarga del resorte para un rango de flujo dinámico más amplio. La válvula de bola tiene una función de centrado automático y un buen sellado. Al mismo tiempo, la válvula de bola simplifica la estructura de la parte de medición y ayuda a mejorar la precisión de la inyección de combustible.
(3) inyector electromagnético tipo válvula de chip
La válvula liviana y los asientos de orificio se combinan con un conjunto de inyector optimizado magnéticamente que permite que el inyector tenga un amplio rango de flujo dinámico y una alta resistencia a la obstrucción.
(4) Inyector con entrada de aceite inferior
Al adoptar el modo de suministro de aceite inferior, dado que el combustible puede fluir continuamente desde la porción superior del inyector a través de la cavidad interna del inyector, el efecto de enfriamiento en la porción de medición del inyector es muy obvio, de modo que la generación del La resistencia del aire puede prevenirse eficazmente, y el arranque en caliente del automóvil puede mejorarse. Fiabilidad.
Además, el inyector de combustible con inyección inferior elimina la necesidad de un múltiple de combustible y ayuda a reducir los costos.