ID.R desarrollado completamente en reversa es un retador de historial nacido para la velocidad. Las partes aerodinámicas exageradas son producto del túnel de viento, y la enorme pala frontal se usa para cortar el flujo de aire del suelo. Sin embargo, debido al mal estado de las carreteras prefabricadas en el área escénica de la montaña Tianmen, la altura de su cuerpo se ha elevado un poco para evitar apuntalamientos. Para reducir el peso, el peso de los patrocinadores y las pegatinas de guirnaldas de todo el automóvil se ha limitado estrictamente, y algunos están impresos directamente en las piezas.
El alerón trasero gigante de fibra de carbono también puede ajustar el ángulo manualmente. Debido a que no hay sistema de escape, la línea trasera es particularmente modesta. El difusor también es enorme sin precedentes. El polvo y el humo con forma de aleta de cola de ballena que se levantan durante la aceleración son realmente hermosos.
El diseño monoplaza del ID.R&eliminó al copiloto e instaló una batería de potencia en forma de L para equilibrar el centro de gravedad del vehículo. Es solo que este volante de carreras es un poco incómodo para conducir, porque casi todos los 99 giros en U en la montaña Tianmen requieren cruces de manos, lo que dificulta la operación.
La adición es una batería de potencia en forma de L, que se divide en dos partes, delantera y trasera, para suministrar energía a los motores delanteros y traseros de forma independiente, lo que reduce la dificultad de diseño y control de temperatura, y mejora la eficiencia de carga. Un cargador especial con una potencia de 90kW se puede cargar completamente en 20 minutos. Si las baterías delantera y trasera están casi completamente equilibradas, tardará 10 minutos más. Sin embargo, la carrera rápida de 20 minutos ya puede permitir que ID.R se recargue en la pista.
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