Sistema hidráulico de dirección en las cuatro ruedas.
El sistema hidráulico de dirección en las cuatro ruedas consta de tanque de almacenamiento de aceite, bomba de aceite, válvula de control de la rueda trasera, sensor de posición del acelerador, sensor de ángulo del volante, unidad de control electrónico 4WS, sensor de velocidad del vehículo, sensor de velocidad de la rueda, cilindro de potencia y solenoide válvula. .
El sistema hidráulico de dirección en las cuatro ruedas determina en todo momento las condiciones de funcionamiento del vehículo, y puede controlar con precisión el ángulo de desviación de la rueda trasera, mejorando así la estabilidad de la dirección durante la conducción a alta velocidad del automóvil. El aceite hidráulico ingresa desde la bomba de aceite a la válvula de solenoide y la válvula de control de la rueda trasera, y luego ingresa al cilindro de potencia capaz de controlar el ángulo de desviación de la rueda trasera de acuerdo con las instrucciones de la unidad de control electrónico 4WS. La unidad de control electrónico 4WS controla el ángulo de desviación de la rueda trasera en dos partes: control básico y control de corrección. Los controles básicos incluyen control de estabilidad y control de retorno.
Cuando el automóvil conduce a alta velocidad, el volante gira lentamente y la rueda trasera se desvía en la misma dirección que la rueda delantera para el control de estabilidad; cuando el automóvil está conduciendo a velocidades bajas y medias, la rueda trasera y la rueda delantera se desvían en sentido inverso en la etapa inicial de giro del volante, y luego regresan gradualmente a la normalidad, es decir, para volver al control positivo. El control de corrección es corregir la cantidad de desviación en la misma dirección o la desviación hacia atrás de la rueda trasera de acuerdo con la condición del tráfico en la carretera y la condición de operación del conductor, de modo que la rueda trasera alcance el ángulo de desviación deseado. El ángulo máximo de desviación de la rueda trasera del sistema de dirección es pequeño, y la reducción del radio mínimo de dirección del vehículo es limitada.