Desarrollo histórico híbrido-eléctricoVehicle
Hay varios males en los vehículos de motor de combustible actualmente utilizados. Las estadísticas muestran que en condiciones de carretera que representan más del 80%, un coche ordinario utiliza sólo el 40% del potencial de potencia, y caerá al 25% en las zonas urbanas, lo que es más grave. Está contaminando el medio ambiente con gases de escape. Desde la década de 1990, las voces de países de todo el mundo para mejorar la protección del medio ambiente han ido en aumento, y varios vehículos eléctricos han salido a la cara. Aunque generalmente se cree que el futuro es el mundo de los vehículos eléctricos, los problemas de tecnología de baterías dificultan la aplicación de vehículos eléctricos. Dado que la densidad energética de las baterías es cientos de veces peor que la gasolina, que está lejos del valor requerido, los expertos estiman que los vehículos eléctricos no podrán reemplazar a los vehículos de motor de combustible en un plazo de 10 años (a menos que haya un gran avance en la tecnología de pilas de combustible).
La realidad obligó a los ingenieros a idear una manera de obtener lo mejor de ambos mundos y desarrollar un vehículo híbrido-eléctrico (vehículo híbrido-eléctrico, hev abreviado). La llamada unidad de potencia híbrida es la combinación de un motor eléctrico y una unidad de potencia auxiliar en un coche como fuerza motriz. La unidad de potencia auxiliar es en realidad un pequeño motor de combustible o un grupo electrógeno de potencia. Para decirlo más vívidamente, es hacer que el motor tradicional sea lo más pequeño posible, de modo que parte de la potencia sea soportada por el sistema batería-motor. Este tipo de unidad de potencia híbrida ejerce el tiempo de trabajo continuo del motor.
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