Cómo funciona el convertidor de par
El convertidor de par tiene tres ruedas de trabajo, a saber, la rueda de la bomba, la turbina y la rueda de guía. La estructura de la rueda de la bomba y la turbina es básicamente la misma que la del acoplador hidráulico; la rueda de guía está ubicada entre la rueda de la bomba y la turbina, y mantiene un cierto espacio axial con la rueda de la bomba y la turbina, y está fijada a la caja de la transmisión a través del manguito de fijación de la rueda de guía. Cuando el motor está en marcha, la carcasa del convertidor de par hidráulico y la rueda de la bomba giran juntas, y el aceite hidráulico en la rueda de la bomba es empujado hacia la turbina por el borde exterior de la pala de la rueda de la bomba bajo la acción de la fuerza centrífuga. Y fluye a lo largo de la rueda de guía de la pala de la turbina, y luego fluye de regreso al borde interno de la pala de la rueda de la bomba a través de la pala de la paleta de guía para formar un flujo de líquido circulante. El papel de la rueda guía es cambiar el par de salida en la turbina. Dado que el aceite hidráulico que fluye desde el borde inferior de la pala de la turbina todavía tiene una fuerza de impacto considerable, siempre que las palas de la rueda de la bomba, la turbina y la rueda de guía estén diseñadas para tener una determinada forma y ángulo, la fuerza de impacto anterior Se puede utilizar para aumentar el rendimiento de la turbina. Esfuerzo de torsión.