Historia de faros de automóviles
Se dice que los primeros faros del automóvil son linternas domésticas. En 1887, cuando un conductor se perdió en el desierto, un granjero lo llevó a su casa con una linterna.
En 1898, el automóvil eléctrico Columbia utilizó electricidad para los faros y las luces traseras, de modo que nacieron las luces. Los faros originales no eran regulables, por lo que eran un poco deslumbrantes al conducir, y para superar esta deficiencia, se utilizó un regulador fotométrico adicional. Este faro se puede mover en dirección vertical, pero el conductor debe bajarse del vehículo para mover el dispositivo.
En 1925, la compañía de navegación promovió la bombilla de doble cable, y el ajuste de la luz de carretera y la luz de cruce se controló mediante un interruptor montado en la columna de dirección.
El uso de señales de giro es muy interesante. En 1916, un hombre llamado CH Thomas en los Estados Unidos puso una bombilla en su guante para que el conductor pudiera ver su gesto cuando conducía de noche.
En 1938, el fabricante de automóviles Buick proporcionó la señal de giro como accesorio opcional, pero solo se instaló en la parte trasera del automóvil.
Después de 1940, la parte delantera del automóvil también estaba equipada con una señal de giro, y el interruptor de la señal tiene la función de ajustarse en cualquier momento.
En 1906, por primera vez en el mundo, se utilizó una luz eléctrica a batería para la iluminación.
En 1909, la lámpara de acetileno se utilizó por primera vez como dispositivo de regulación.
En 1916, Estados Unidos usó una luz corriente.
En 1920, cuando se usó la marcha atrás, se usó una luz de marcha atrás.
En 1920, las compañías automotrices estadounidenses instalaron por primera vez luces interiores.
En 1926, el interruptor del atenuador de faros se movió del volante al piso.
En 1938, se utilizó la primera luz cerrada.
En 1988, las compañías estadounidenses promovieron los espejos parabólicos de lámparas eléctricas a faros, luces laterales y luces traseras.