Cuatro malentendidos del mantenimiento del coche.
Mito 1: El aceite es más que suficiente.
El aceite en el cárter no se puede agregar más o menos, y el aceite excesivo aumentará la resistencia de rotación del mecanismo de articulación del cigüeñal y aumentará la cantidad de aceite salpicado en la pared del cilindro. El exceso de aceite puede hacer que aumenten los depósitos de carbón en la cámara de combustión, y se reduce la potencia del motor, lo que puede afectar las emisiones. Al revisar o agregar aceite, el propietario debe agregar según la escala en la escala de aceite. El nivel de aceite no debe exceder el límite superior de la escala. El mínimo no puede ser inferior a la escala. El nivel de aceite generalmente se agrega a la mitad de las dos escalas. Más apropiado.
Mito 2: la presión de los neumáticos no puede ser baja
A algunos propietarios de automóviles les gusta cargar los neumáticos a alta presión, lo que se considera una sobrecarga y un consumo eficiente de combustible. Esto no es verdad. La presión excesiva del neumático reducirá la superficie de contacto con el suelo del neumático y aumentará el desgaste de la banda de rodadura, lo que reducirá el efecto de frenado durante el frenado, lo que afectará la seguridad de conducción. La presión demasiado baja de los neumáticos no es buena. Además de afectar la seguridad en la conducción y el efecto de frenado, la baja presión de aire también acelerará el desgaste del hombro y aumentará el consumo de combustible del vehículo. Cuando el propietario utiliza la bomba de aire para inflarse, debe inflar de acuerdo con la presión de aire especificada por el fabricante. La etiqueta de presión de los neumáticos generalmente se encuentra en el cuerpo o en la tapa del tanque de combustible.
Mito 3: Los tornillos de las ruedas están apretados y no sueltos.
Según el diámetro, la inclinación y el uso, los pernos de varias partes del automóvil tienen pares de apriete correspondientes. Si no se alcanza el torque especificado, los pernos se aflojarán. Si el par de apriete excede el par de apriete, los pernos se alargarán. Antes de apretar los componentes, es necesario agarrar el par de apriete de cada perno, como los pernos de las ruedas. En general, el par de apriete de los tornillos del neumático del automóvil es de entre 100 y 130 N · m.
Mito 4: el cinturón de sujeción está apretado y no suelto
Algunos propietarios de automóviles creen que aumentar la tensión de la correa accesoria puede mejorar el efecto de enfriamiento del compresor y la generación de energía del generador, por lo que la tensión de la correa aumenta constantemente, y esto es incorrecto. La correa accesoria debe mantener la tensión adecuada, ya que una correa demasiado apretada sobrecargará el rodamiento, acortará la vida útil de la pieza y hará que la correa se rompa, lo que finalmente afectará el uso normal del vehículo.