Función de volante
En la salida de potencia del cigüeñal, es decir, la caja de cambios y el lateral del equipo de trabajo. La función principal del volante es almacenar la energía y la inercia del motor fuera de la carrera de potencia. El motor de cuatro tiempos solo tiene la energía para inhalar, comprimir y agotar la energía almacenada en el volante. El saldo se corrige incorrectamente. El equilibrio del motor se basa principalmente en el bloque de equilibrio en el eje. La máquina monocilíndrica tiene un eje de equilibrio.
El volante tiene un gran momento de inercia. Dado que el trabajo de cada cilindro del motor es discontinuo, la velocidad del motor también cambia. Cuando aumenta la velocidad del motor, aumenta la energía cinética del volante y se almacena la energía. Cuando la velocidad del motor disminuye, la energía cinética del volante disminuye, liberando energía. Los volantes se pueden usar para reducir las fluctuaciones de velocidad durante el funcionamiento del motor.
Instalado en el extremo trasero del cigüeñal del motor, tiene inercia rotacional. Su función es almacenar la energía del motor, superar la resistencia de otros componentes y hacer que el cigüeñal gire de manera uniforme. Conecte el motor y el coche a través del embrague montado en el volante; La máquina está enganchada para facilitar el arranque del motor. Y es la integración de la detección de posición del cigüeñal y la detección de velocidad del vehículo.
En la carrera de potencia, la energía transmitida por el motor al cigüeñal, además de la salida externa, es parcialmente absorbida por el volante, de modo que la velocidad de rotación del cigüeñal no aumenta mucho. En los tres golpes de escape, admisión y compresión, el volante descarga su energía almacenada para compensar el trabajo consumido por estos tres golpes, de modo que la velocidad del cigüeñal no se reduce demasiado.
Además, el volante tiene las siguientes funciones: el volante es la parte activa del embrague de fricción; la llanta del volante está incrustada con la corona del volante para arrancar el motor; la rueda superior también está grabada con la marca del punto muerto superior para la calibración Tiempo de encendido o tiempo de inyección, así como para ajustar la holgura de la válvula.