Características técnicas del motor.
1. El mecanismo de accionamiento de la válvula del motor adopta una estructura de brazo oscilante de bola con soporte hidráulico. En comparación con el mecanismo de accionamiento de la válvula de tipo elevador hidráulico generalmente utilizado en los motores de gasolina generales, el nuevo mecanismo de accionamiento de la válvula tiene la ventaja de un par de fricción relativamente pequeño. La fuerza motriz requerida también es pequeña, lo que puede reducir efectivamente el consumo de energía del motor y reducir el consumo de combustible.
2. A fin de reducir efectivamente el peso de todo el vehículo, el motor de gasolina de 1.4 litros adopta un cilindro de aleación de aluminio, que ha logrado un efecto liviano muy obvio.
3. El material de metal especial y el tubo de admisión de aire de procesamiento de plástico especial se utilizan para reemplazar el tubo de admisión de aire de metal tradicional, que no solo recibe el efecto liviano, sino que también puede reducir efectivamente la resistencia de la pared del tubo de admisión, mejorar la eficiencia de admisión y aumentar la potencia del motor.
4. Las bielas del tipo de corte procesadas por tecnología avanzada se usan para cortar los orificios de los extremos grandes de las bielas procesadas con equipos especiales de ruptura, en lugar del proceso de corte y rectificado utilizado originalmente. Esto hace posible utilizar la cara "Huff" del diente de sierra para asegurar una posición de sujeción absolutamente precisa, lo que reduce la fricción y prolonga la vida útil del enlace.
5. El árbol de levas de manguito caliente no solo puede reducir el peso del árbol de levas, sino también lograr una mayor precisión en el perfil de la leva y una sincronización de válvulas más precisa que el árbol de levas original.
6. El acelerador adopta un dispositivo de control electrónico, también conocido como acelerador electrónico E-GAS. Este dispositivo de control puede coordinar de manera uniforme y administrar razonablemente los requisitos instantáneos del par motor y la potencia de salida en diversas condiciones de trabajo del vehículo, como la aceleración del conductor, los adelantamientos y el arranque del aire acondicionado. De esta manera, el estado operativo del motor en cada punto de operación siempre está en el rango óptimo, que puede cumplir los requisitos de baja emisión y bajo consumo de combustible, y optimizar el rendimiento de conducción de todo el vehículo.
7. Mejore la posición de la disposición del sistema de admisión del motor, que puede reducir efectivamente la temperatura del aire de admisión del motor y aumentar la densidad del aire de admisión, de modo que el motor pueda generar más potencia sobre la base del aumento de la eficiencia de carga. La mejora específica es disponer el tubo de admisión del motor en el lado izquierdo del módulo del extremo delantero del motor y por encima del tanque de agua de refrigeración.
8. Con el fin de mejorar la capacidad anticorrosiva del tanque de agua de refrigeración y prolongar la vida útil del tanque de agua, las aletas del tanque de agua de refrigeración dispuestas en el módulo de la parte delantera del motor están cubiertas con plástico.
9. Con el fin de evitar que el cárter de aceite del motor choque con la superficie inferior desigual y cause daños al motor, se puede instalar opcionalmente una cubierta metálica debajo del cárter de aceite.
10, para aislar, aislar el sonido y aislar de manera efectiva, de modo que no pase al compartimiento del pasajero para afectar la comodidad de manejo, el automóvil POLO instaló una placa de protección en el tubo de escape.