Sistema eléctrico de dirección en las cuatro ruedas.
El sistema eléctrico de dirección de las ruedas delanteras y traseras del sistema eléctrico de dirección en las cuatro ruedas es de energía eléctrica. No hay ningún dispositivo de conexión mecánica ni tubería hidráulica entre los dos engranajes de dirección. La dirección de las ruedas delanteras y traseras está directamente controlada. Los ángulos de dirección de las ruedas delanteras y traseras se controlan con precisión y libremente. Alto grado, mecanismo simple y así sucesivamente.
El sistema eléctrico de dirección en las cuatro ruedas consta de una unidad de control con microordenador, actuadores de dirección de las ruedas delanteras y traseras, sensores de dirección de las ruedas delanteras principales y auxiliares, sensores de la dirección de las ruedas traseras principales y auxiliares, sensores de velocidad de las ruedas traseras y sensores de velocidad del vehículo. El actuador de dirección de la rueda trasera incluye un motor eléctrico que acciona mecánicamente la cremallera de la dirección a través de un tornillo de bola de recirculación. El resorte de retorno en el actuador empuja la rueda trasera a la posición de recorrido recto cuando se apaga el interruptor de encendido o cuando falla el sistema de dirección en las cuatro ruedas. Un sensor de ángulo de la rueda trasera y un sensor de ángulo de la rueda trasera secundaria están montados en la parte superior del actuador de dirección de la rueda trasera.
Cuando el motor está en marcha, si se gira el volante, la unidad de control de la dirección en las cuatro ruedas recibe la información de todos los sensores y los analiza, y determina el ángulo de desviación de las ruedas traseras a través del modo de control interno preestablecido. Luego, controlar el motor en el mecanismo de desviación de la rueda trasera para impulsar la tuerca de rodadura esférica para que gire, empujando el tornillo de rodadura esférico para que se mueva, haciendo que la rueda trasera se desvíe, y la unidad de control electrónico retroalimenta aún más la señal de acuerdo con la desviación primaria y secundaria Sensores de ángulo en el mecanismo de desviación de la rueda trasera. Se corrige el ángulo de desviación de la rueda trasera.