Desarrollo del coche eléctrico híbrido
Una compañía automovilística japonesa anunció en diciembre de 1997 que pondría un coche eléctrico híbrido en producción comercial por lotes pequeños. El coche pesa 1515 kg, está equipado con un motor de gasolina de cuatro cilindros de cuatro cilindros de desplazamiento de 1500cc, y tiene una potencia máxima de 42.6kW / 4600r / min. Generador sin escobillas de imán permanente, motor de accionamiento también es potencia nominal sin escobillas imán permanente 30kW, Utilizando la batería de níquel de hidrógeno para lograr series y modo de control paralelo, el consumo de combustible por cada 100 kilómetros es de 4,5L, la mitad del coche de gasolina original, las emisiones de CO2 también son correspondientes, el CO, HC y NOX son sólo el 10% del valor permitido de la normativa actual, y el precio es de 2,16 millones de yenes (unos 15.000 dólares estadounidenses) cada uno. Una compañía automovilística estadounidense exhibió el coche eléctrico híbrido de segunda generación en Detroit en febrero de 1998. El coche está equipado con un motor diésel de inyección directa de 1500cc con un generador, una batería de plomo-ácido, una unidad de motor de inducción de CA, un marco de aluminio y una carrocería compuesta. , su propio peso es de 1022kg, y su consumo de combustible por cien kilómetros cae a 3.4L. En 2000, algunas empresas han desarrollado prototipos de coches con consumo de combustible de 3 litros o cerca de 3 litros durante 100 kilómetros, pero el precio sigue siendo relativamente caro.