Clasificación de engranajes cónicos
(1) Engranajes cónicos rectos. Esta es la forma estándar de un engranaje cónico, cuya sección transversal es perpendicular a la barra colectora del cono, y la altura del diente está en forma de un diente de contracción, es decir, desde el extremo grande (extremo exterior) del diente a lo largo de la barra colectora del cono de indexación hasta el extremo pequeño (extremo interno) del diente, la altura del diente disminuye gradualmente. Los engranajes cónicos rectos tienen las ventajas de un diseño, fabricación e instalación simples, y un ajuste fácil; Las desventajas son un gran ruido de funcionamiento e impacto; Adecuado para transmisiones de baja velocidad (<5 m="">
(2) Engranajes cónicos helicoidales. Similar a la formación de la superficie del diente del engranaje helicoidal cilíndrico, la intersección de la helicidad involutiva del engranaje cónico helicoidal con la superficie cónica base y cualquier superficie cónica coaxial con la superficie cónica base es una espiral cónica. Por lo general, se usa como referencia de diseño para construir un engranaje cónico helicoidal mediante el uso de una curva de proyección en la superficie cónica de indexación de una línea en un ángulo de β con el cono de indexación en el plano tangente de la superficie cónica de indexación (es decir, la indexación espiral cónica). Forma del diente. La altura del diente del engranaje cónico helicoidal también tiene la forma de un diente retráctil. Cuando un par de engranajes cónicos helicoidales engranan, al igual que los engranajes helicoidales helicoidales, la línea de contacto de la superficie del diente es una curva diagonal, y la curva de contacto primero cambia de corta a larga, y luego se acorta de longitud a desacoplamiento. Por lo tanto, el engranaje cónico helicoidal tiene una transmisión más suave y menos impacto y vibración que el engranaje cónico recto, y es adecuado para aplicaciones de media, alta velocidad y carga pesada.
(3) engranajes cónicos curvos. Los dientes curvos se dividen en dientes de arco, dientes cicloidales externos largos (denominados dientes cicloidales) y dientes cuasi-involutos. La inclinación del engranaje cónico cicloidal adopta la forma de un diente de contorno, la altura del diente en cada punto a lo largo de la barra colectora del cono de indexación es constante, y la altura del diente del engranaje cónico espiral todavía está en forma de diente de contracción. El engranaje cónico curvo tiene las características de transmisión estable, bajo ruido y gran capacidad de carga, y es adecuado para varios tipos de equipos mecánicos y vehículos (como diferenciales de automóviles) con alta velocidad y carga pesada.