Sistema de frenado antibloqueo ABS

El sistema de frenado antibloqueo ABS es un sistema electrónico automotriz, que incluye una unidad de control electrónico, varios sensores de velocidad de rueda y un conjunto de válvulas que contiene una válvula solenoide. La unidad de control electrónico utiliza los cambios de pulso del sensor de velocidad de la rueda para comprender las condiciones de funcionamiento de las ruedas. Cuando es probable que una rueda determinada esté bloqueada, la unidad de control electrónico emitirá un comando a la válvula solenoide para lograr el propósito de controlar el freno y ajustar la velocidad a través del interruptor rápido. En términos generales, este tipo de acción de válvula de conmutación rápida puede alcanzar hasta 12 veces por segundo. El ABS de algunos modelos avanzados puede tener sistemas de cuatro bucles, a saber, "ABS de cuatro bucles". Este producto de alta tecnología tiene principalmente dos tipos: electrónico y mecánico. El factor de seguridad electrónica es mayor y el precio también es alto. Originalmente sólo estaba equipado en grandes coches de lujo, y los coches pequeños y medianos ordinarios también han comenzado a equiparse; el factor de seguridad mecánica es menor y el precio también es bajo, y generalmente sólo se utiliza en vehículos comerciales. En mi país, Dongfeng Motor Corporation comenzó a organizar el desarrollo de ABS en 1992 y aprobó la evaluación técnica en diciembre de 1995. La marca "Che'an" ABS desarrollada por Sichuan Che'an Technology Development Company se ha utilizado en algunos mini-coches. ABS se ha convertido en la corriente principal de la tecnología automotriz en el siglo XX, y la era en la que todos los coches están equipados con ABS no está muy lejos. El famoso educador marxista Makarenko dijo una vez al hablar del autocontrol humano: "No puede haber coche sin frenos". Se puede ver que el sistema de frenado de un coche es el mismo que el autocontrol humano. Sin embargo, aunque el sistema de frenado tradicional puede desempeñar un papel de frenado de emergencia, es fácil hacer que los neumáticos del coche se bloqueen. Cuando el neumático está bloqueado, el coche todavía se deslizará una cierta distancia en la carretera debido a la inercia. El neumático cambia de rodando a deslizamiento, el coeficiente de fricción aumenta, el coeficiente de adherencia disminuye, y el desplazamiento lateral del coche puede conducir fácilmente a accidentes como desgaste, pinchazo, deslizamiento lateral y golpes en la cola. Con el fin de superar el fenómeno de bloqueo del sistema de frenado tradicional, la gente inventó el sistema de frenado antibloqueo ABS (Antibloqueo Sistema de frenado). El principio del sistema es mantener los neumáticos girando y evitar que los neumáticos se bloqueen durante el frenado de emergencia para mantener la máxima fuerza de frenado; al mismo tiempo, también controla las ruedas de forma rápida, precisa, eficaz y segura, de modo que el coeficiente longitudinal de adherencia de las ruedas alcanza el valor máximo. , El coeficiente de adherencia lateral también mantiene un estado alto, con el fin de lograr el efecto de aumentar la velocidad de frenado, acortar la distancia de frenado, estabilizar la dirección de frenado y evitar el bloqueo de las ruedas.